이 선박의 핵심 동력은 저속 또는 중속 천연가스-디젤 이중 연료 엔진에서 제공되며, 항해 조건에 ​​따라 연료유 모드와 가스 모드를 지능적으로 전환할 수 있습니다. 가스 모드에서는 황산화물과 미세먼지 배출량이 거의 없습니다. 이 엔진은 국제해사기구(IMO) Tier III 배출 기준을 충족하며, 중국 연안 해역의 특성에 맞춰 연소 최적화를 거쳐 최적의 가스 소비량을 달성하면서 출력 성능을 보장합니다.

이 선박은 특수 극저온강으로 제작된 독립형 C형 진공 단열 LNG 연료 탱크를 갖추고 있으며, 설계 요건을 충족하는 유효 용량을 보유하고 있습니다. 함께 사용되는 해상 연료 가스 공급 시스템(FGSS)은 극저온 펌프, 기화기, 가열/압력 조절 모듈 및 지능형 제어 장치를 통합하여 다양한 해상 조건과 부하에서도 정밀하게 제어된 압력과 온도로 가스를 안정적으로 주 엔진에 공급합니다.

이 설계는 로로선 차량 데크의 공간 배치 및 무게중심 제어 요구 사항을 완벽하게 고려했습니다. LNG 연료 탱크, 가스 공급 배관 및 안전 구역은 모듈식으로 배치되었습니다. 이 시스템은 선체의 기울기 및 흔들림에 대한 적응형 보정 기능을 갖추고 있어 차량 적재/하역 중 및 악천후 상황에서도 연료 공급이 원활하게 이루어지도록 보장하는 동시에 귀중한 선체 공간을 최대한 활용할 수 있도록 합니다.

이 선박은 이중 제어 및 위험 격리 원칙에 기반한 포괄적인 가스 안전 시스템을 구축했습니다. 여기에는 연료 탱크의 2차 차단 누출 감지, 기관실의 연속 가스 농도 모니터링, 환기 시스템 연동, 그리고 선박 전체 비상 정지 시스템이 포함됩니다. 중앙 모니터링 시스템은 연료 재고, 장비 상태, 배출 데이터를 실시간으로 표시하고 에너지 효율 분석 및 원격 기술 지원을 제공합니다.