최근 HQHP에 의해 제작 된 Minsheng Group“Minhui”의 최초의 130 미터 표준 LNG 이중 연료 컨테이너 선은 컨테이너화물을 완전히로드하고 Orchard Port Wharf를 떠났고 공식적으로 130mer 표준 LNG 이중 연료 컨테이너 선박의 대규모 스케일 응용 프로그램의 관행을 사용하기 시작했습니다.
Yangtze River의 최초 130 미터 표준 LNG 이중 연료 컨테이너 선
"Minhui"선박의 총 길이는 129.97 미터이고 최대 컨테이너 용량은 426teu (표준 컨테이너)입니다. 이는 CCS 국내 인증 요구 사항을 충족합니다. 나머지 3 개의 "Minyi", "Minxiang"및 "Minrun"은 5 월 이전에 운영 될 예정입니다.
이 선박 배치는 LNG FGSS를 채택합니다.고품질의 이중 연료 전동선 선박 가스 공급 스키드 공장 및 제조업체 | HQHP (hqhp-en.com)), 보안 제어 시스템 (고품질 선박 보안 제어 시스템 공장 및 제조업체 | HQHP (hqhp-en.com)), 배출 시스템 및 이중 벽 파이프 (해양 애플리케이션 공장 및 제조업체 용 고품질 이중 벽 파이프 | HQHP (hqhp-en.com)HQHP가 독립적으로 개발했습니다. 선박 설계, 건축 및 검사는 모두 중국 충칭에서 완료되며 HQHP 기술자는 공정 전반에 걸쳐 설치 및 시운전을 안내합니다. 컨테이너 선은 선박의 체중을 줄이고화물 부하 용량을 증가시키기 위해 고강도 강철을 사용하여 일련의 혁신을 수행했습니다. 선박의 현장 U 턴을 깨닫기 위해 2 스테이션 보우 스러 스터가 설치되어 기동성과 안전성을 향상시킵니다. FGSS는 내부 순환수 열 교환 시스템 기술을 사용합니다 (고품질 수위 전기 열교환 기 공장 및 제조업체 | HQHP (hqhp-en.com)), 이는 고효율, 안전성 및 안정적인 작동의 특성을 갖는다. 운영 가능성과 안전성이 우수하며 에너지 절약 및 배출 감소의 영향은 분명합니다. 전통적인 연료 선박과 비교하여 LNG 기반 선박은 이산화황의 99% 및 미세 입자상 물질 배출량, 질소 산화물 배출량의 85% 및 이산화탄소 배출량의 23%를 감소시킬 수 있으며, 환경 적 이점이 상당합니다.
중국에서 가장 큰 내륙 수로로서 양호트 강을 따라 밀집한 항구가 있으며 양트 즈 강 (Yangtze River)의 총 운송량은 전체 내륙 수로 운송의 60%를 초과합니다. 현재 디젤은 운송 선박의 주요 전력 연료이며 황 산화물, 질소 산화물, 탄소 산화물 및 미립자 물질과 같은 배기 가스는 대기 오염원 중 하나가되었습니다. 이 LNG 이중 연료 컨테이너 선 배치의 시운전은 Yangtze River 운송의 녹색 및 저탄소 에너지 구조의 조정을 촉진하고 Yangtze River Economic Belt의 녹색 및 고품질 개발을 촉진하는 데 큰 의미가 있습니다.
HQHP는 전 세계적으로 많은 내륙 및 해외 시연 LNG 응용 프로그램 프로젝트에서 경험을 쌓았으며 해양 LNG 기술에 대한 연구를 지속적으로 강화하여 고객에게 물 LNG 저장, 운송, 벙커링 및 터미널 응용 프로그램을위한 고품질 체계적인 솔루션을 제공합니다.
후 시간 : 4 월 15 일 -20123 년
